Transporditehnoloogia edenemisega liigub pistikutööstus uue põlvkonna miniaturiseerimise, kergekaalu ja multifunktsionaalsuse poole. Paljud autopistikud on turul olnud aastakümneid. Kaasaegsed autod, kergveokid ja mootorrattad kasutavad endiselt traditsioonilisi pistikuid. Tehnoloogia on märkimisväärselt arenenud. Transporditehnoloogia on märkimisväärselt edu saavutanud tarbijate nõudluse rahuldamiseks ohutumate, nutikamate ja keskkonnasõbralikumate sõidukite järele.
Esiteks kasutavad traditsioonilised sisepõlemismootori sõidukid 12/14 V juhtmestikku.
Teiseks on kerged hübriidsõidukid (tuntud ka kui toiteallikaga hübriidsõidukid ja akutoimelised hübriidsõidukid) varustatud täiendavate 48-60 V akusüsteemidega.
Kolmandaks, pistikühenduse hübriid- ja täis elektrisõidukitel on täiendavaid elektri- ja elektroonilisi süsteeme. Mootori, muunduri ja laadimismehhanismi vahel on vaja pistikuid.
Lisaks tähendab elektroonika levimus sõidukites, eriti autodes ja kergveokites, elektrilisi ühendusi kui kunagi varem. Isegi madala hinnaga sõidukitel on 30-50 elektrooniline juhtimisüksused (ECU-d), luksusautodel aga 150 ECU-d. Vahepeal võib kõrgtehnoloogilisel autol olla kuni 65 keskset töötlemisüksust (CPU), mis nõuab veel ühte tüüpi pistikut.
Suurepinge ühendamise süsteemide kasutamisel peavad elektrilised kujundused arvestama ka kliirensi ja libisemisega. Kuna kõrgepinge pistikud on tavaliselt suuremad kui eelmised 12 V-liidesed, võib see esitada veel ühe disainilahenduse. Lisaks peavad kõik ühendused mahtuma samasse piiratud ruumi, mis põhjustab ruumiliste sõidukisüsteemide suurte kaablite ja pistikute tõttu ruumi väljakutseid.
Järgmise põlvkonna sõiduki ühenduse lahenduste määramine nõuab järgmist:
1. Suuruse ja võimsuse käitlemine. Kuna omavahel ühendatud üksuste arv kasvab jätkuvalt, nõuab ka energiat. Kujundusruum on siiski suuresti piiratud ja muutumatu. Miniaturiseerimine on aastaid olnud tööstuses peamine trend ja kompaktsed pistikud on üks lahendus. Seetõttu tuleks ühendussüsteemide uurimisel otsida kompaktse suuruse ja võimsuse käitlemise optimaalset kombinatsiooni.
2. jõudlus ja spetsifikatsioonid. Kompaktsema pistiku valimine tähendab sageli funktsionaalsuse ohustamist. Tänapäeval pakuvad pistikute tarnijad tänapäeval kõrget usaldusväärsust, miniatuursed pistikud, mis vastavad standardtemperatuurile, vibratsioonile ja tihendamise jõudlusnõuetele. Nendel ühendussüsteemidel on ka sekundaarsed lukustamisfunktsioonid, klambri kinnitusfunktsioonid, lukukaitse ja muud valikud . 3. traadi suuruse vahemik. Laia traadi ulatusega ühendussüsteem võib pakkuda kogu sõiduki rakendussüsteemi jaoks rohkem võimalusi. Isegi erinevate voolunõuete korral võib pistik jääda samaks; Ainult traadi suurus peab muutuma. Üksik korduvkasutatav pistikusüsteem saab disaini ja tootmist lihtsustada ja kiirendada.
4. paindlikkus. Ühendussüsteemi paindlikkus võimaldab suuremat funktsionaalsust ja integreerimist ning pakub rohkem võimalusi elektrilise disaini ja sõidukite üldise kogemuse parandamiseks. Paljud traditsioonilised pistikud asendatakse uute süsteemide ja tehnoloogiate põhjal uue põlvkonna pistikutega. Sõidukite tulevaste disainilahenduste suurendamiseks on vaja uurida kõiki saadaolevaid ühenduvuslahendusi.